Helstu eiginleikar nýrra orkubifreiða

Blendingur ökutæki
Hybrid ökutæki eru með þrjár skipulagstegundir: röð, samsíða og blendingur .1. röð þýðir að vélin rekur rafallinn til að framleiða rafmagn og rafmagn hennar er beint sent til mótorsins í gegnum mótorstýringuna og mótorinn býr til rafsegul tog til að keyra bílinn .}

1. Árangurseinkenni eru:

(1) Vinnuástand vélarinnar hefur ekki áhrif á akstursskilyrði bílsins og það keyrir alltaf stöðugt á besta vinnusvæði sínu . Þess vegna hefur vélin gott hagkerfi og lítið losunarvísir .

(2) Þar sem það er rafhlaða til að „ná hámarki“ akstursorku þarf vélaraflið aðeins að mæta þeim krafti sem þarf til stöðugrar notkunar bílsins á ákveðnum hraða, svo hægt er að velja minni vél

(3) Það er engin vélræn tenging milli vélarinnar og drifásarinnar, þannig að það er engin krafa um vélarhraða, og val á vélinni er stórt, svo sem hágæða aðal flutningsmaður eins og háhraða gasturbín.

(4) Það er engin vélræn tenging milli vélarinnar og mótorsins og burðarvirki alls ökutækisins hefur mikið frelsi

(5) þarf að breyta framleiðslu vélarinnar að fullu í raforku og síðan umbreytt í vélræna orku til að keyra bílinn, sem krefst rafalls og mótors með nægilegum krafti .

(6) Til að ná góðu jafnvægi milli framleiðsla afls rafallsins og til að forðast ofhleðslu eða ofdreifingu rafhlöðunnar, er stærri rafhlöðugeta nauðsynleg .
(7) Rafallinn breytir vélrænni orku í raforku, mótorinn breytir raforku í vélræna orku og hleðsla og losun rafhlöðunnar leiðir öll til orkutaps . Þess vegna er orkunýtingin á framleiðslunni á vélinni tiltölulega lágt.}

2. Samhliða gerðin vísar til þess að vélin er tengd við drifásinn í gegnum vélrænan flutningstæki og mótorinn sem er tengdur við drifásinn í gegnum aflsamsetningartæki . Hægt er að keyra bílinn með vélinni og mótor saman eða aðskildir . afköst einkenni hans eru eftirfarandi:
(1) Vélin keyrir bílinn beint í gegnum vélrænan flutningskerfi og það er enginn lífræn rafræn orkumisstap . Þess vegna er nýtingarhlutfall vélarinnar framleiðsla orku tiltölulega hátt . þegar akstursskilyrði bílsins gera vélina sem er að keyra innan þess sem gerð er af því að nota það sem er með því að gera það að verkum.
(2) Með því að mótorinn framkvæmir „Peak Raking“ aðgerðina er einnig hægt að draga úr vélinni á viðeigandi hátt .
(3) Þegar mótorinn er aðeins notaður sem hjálpardrifskerfi getur krafturinn verið tiltölulega lítill .
(4) Ef það er búið rafall getur kraftur rafallsins einnig verið tiltölulega lítill . (5) Þar sem það er rafall til að bæta við afl, getur tiltölulega lítill rafhlöðugeta uppfyllt notkunarkröfur .
(6) Þar sem rekstrarskilyrði samhliða drifkerfisins verða fyrir áhrifum af akstursskilyrðum ökutækisins, þegar akstursskilyrði ökutækisins breytast meira og meira, mun vélin starfa oftar við óhagstæðar aðstæður . Þess vegna er mengun vélarinnar hærri en í röð drifkerfisins .}
(7) Vegna beinnar vélrænnar tengingar milli vélarinnar og drifásar þarf hraðaskiptabúnað til að laga sig að breytingum á akstursskilyrðum ökutækisins . að auki er samsíða drif vélarinnar og rafmótorinn einnig krafist raforkubúnaðar . Þess vegna er gírkassakerfi samhliða drifkerfisins flækt meira {.}}}}}}}}}}}}}

3. Hybrid drifkerfið er sambland af seríunni og samhliða gerðum, sem þýðir að hluti af aflinu sem myndast af vélinni er sendur til drifásar með vélrænni sendingu, og hinn hlutinn rekur rafallinn til að búa til rafmagn . Structural formið og stjórnunaraðferð með því að beina því sem er í heild sinni í samanburði við að koma á framvindu röð og samhliða tegundir, sem hægt er svo sem vél, rafall og mótor, og tryggir þar með að kerfið virki í ákjósanlegu ástandi við flóknari vinnuaðstæður, sem gerir það auðveldara að ná markmiðum um losun og eldsneytisnotkun .