Jafnvel harðkjarna af - Roaders hafa áhyggjur af brennandi olíu? Nauðsynlegar lausnir fyrir BJ40 eigendur.

Sem harðkjarna - vegabifreið er Peking BJ40 elskaður af áhugamönnum fyrir öfluga frammistöðu sína og klassíska hönnun. Margir eigendur hafa þó tekið eftir því að ökutæki þeirra eru að upplifa olíubrennslu, sem leiðir til blás útblástursreyks, svífa eldsneytisnotkun og minni afl, hafa alvarlega áhrif á akstursupplifunina og hugsanlega skemma vélina. Ekki hræðast! Í dag munum við veita BJ40 eigendum upplýsingar um olíubrennslu og hvernig á að taka á þeim.

Hvernig á að greina olíubrennslu?

Í fyrsta lagi skaltu fylgjast með útblástursrör BJ40. Eftir að hafa byrjað, láttu það aðgerðalaus í nokkrar mínútur. Ef tær blár reykur er gefinn út við hröðun er líklegt að olíubrennsla. Taktu reglulega upp olíunotkun bílsins. Ef það fer yfir 0,5 lítrar á hverja 1.000 km skaltu vera vakandi. Fjarlægðu neista innstungurnar. Ef rafskautin eru lituð með svörtum olíu eða hafa of mikið kolefnisaflag, bendir þetta einnig til ófullkomins brennslu. Ef einkenni eru viðvarandi skaltu heimsækja faglega viðgerðarverkstæði fyrir strokkaþrýstipróf eða endoscopy til að ákvarða vandamálið.

Af hverju er stimplahringur stíflaður svona algengur?

Sem slökkt - vegabifreið starfar BJ40 oft undir miklu álagi og kolefnisútfellingar safnast auðveldlega upp í stimplahringnum og mynda harða útfellingar sem skerða innsiglið og leyfa olíu að seytla inn í brennsluhólfið. Tíð byrjun og stöðvast í umferð í þéttbýli, með því að nota lágt - gæðaeldsneyti og óreglulegar síubreytingar geta aukið kolefnisinnstæður. Turbohleðslukerfin eru einnig tilhneigð til uppsöfnun leifar við mikla snúninga á mínútu. Þrátt fyrir að versnandi loki innsigli og turbóhleðsluolíuleki geti einnig valdið svipuðum einkennum, eru stimplahringir aðalorsökin, sem eru yfir 70% tilvika.

Skilvirk viðgerð, snjall lausn

Hefðbundnar aðferðir til að greina stimplahringastífla þurfa að taka í sundur vél, sem er tími - neyslu og kostnaðarsöm. Núna er til „Siyoupu 2 + 18 samsetning“ með sérstökum formúlu sem leysir innfellingar án þess að skemma málminn. Bættu því við eldsneytistankinn og sveifarhúsið samkvæmt leiðbeiningunum og keyrðu það venjulega í um það bil 500 km til að fjarlægja kolefnisinnlag og endurheimta innsiglið. Margir eigendur BJ40 segja frá því að Blue Smoke hafi minnkað og eldsneytisnotkun hafi farið aftur í eðlilegt horf innan tveggja vikna.

Fjórar meginreglur um fyrirbyggjandi viðhald

1.. Skipt er reglulega um síurnar þrjár. Athugaðu loftsíuna, olíusíuna og eldsneytissíuna á 5.000 km á fresti. Off - akstur, með rykugum aðstæðum, krefst enn tíðara viðhalds til að koma í veg fyrir að óhreinindi komi inn í vélina.

2.. Að velja rétt eldsneyti og vélarolía skiptir einnig sköpum. Fylltu alltaf BJ40 þinn með 92 - oktan bensíni eða hærra frá virtum bensínstöð til að draga úr leifar óhreinindum. Með því að nota hágæða fullkomlega tilbúið smurefni getur betur verndað vélina og bætt þéttingu.

3. akstursvenjur eru einnig áríðandi. Forðastu langvarandi aðgerðalausan og skyndilega hröðun til að draga úr kolefnisútfellingum. Ekið á þjóðveginn einu sinni í mánuði til að leyfa loftstreymi að fjarlægja kolefnisinnstæður náttúrulega.

Olíubrennsla er ekki örlög fyrir harðkjarna af - roaders, heldur viðvörunarmerki fyrir BJ40 eigendur til að huga að heilsu vélarinnar.

Lærðu þessa þekkingu til að halda BJ40 þínum öruggum frá olíubrennslu og halda áfram að sigra fjöllin og árnar með þér!

Baic BJ40